Свап м112 на м113 МКПП

[tightenloop]

Привет всем,
из темы понятно суть затии. Недавно приобрел w202. м112е24 на механике, коробка 717.464.  редуктор 3.68 (ну раз м112 то понятно что рестайл, элетронный ключ и т д)
Будет ли указаная коробка держать 400НМ  м113-ого? 
Если оригинальный ЭБУ заменить на программируемый (ECUmaster/Megasquirt ...) будет ли EZL работать и поавать сигналы включения на другие блоки, если EZL не будет видеть родной ЭБУ?
На сколько я понимаю то после ХХХ включений зажигания (Если катаюсь на другом ЭБУ) без родного то произойдет рассинхронизация оригинального ЭБУ имо и EZL и тогда только  перепрошивка м68hc11e9 и старом инициализировать . Правельно или нет?
Ставил ли ктонибудь вообще программируемые мозги на рестайл, или другие мерсы где все летает по CAN?

[Pavel0861]

Родная коробка на момент двигателя М113 не рассчитана.
PS. Пропустил, что речь про механику. Но и она не факт, что выдержит. На форуме есть человек с опытом внедрения V8 компрессора с механикой, поищи.

[tightenloop]

Привет,
Проект потехоньку продолжается. Как как не собрал никакой инфы про месовский CAN прибег к реверсинженирингу.
Спроектировал CAN сниффер.
https://drive.google.com/open?id=1H_TQokYpA5izPHPgKDDqQoI45mb42n3O
Собрал по бырому в корпус.

для записи кан пакетов пользуюсь can-utils, теоретически и практисески работает с CAN-HACKER приложением, но когда я спросил ребят из CAN-HACKER разрешение использовать их софт со своим железом они отказали (не осуждаю). По этому пользуюсь беспл.

video:
https://drive.google.com/open?id=1Hww1ta-5LAD1NITCTK4Q1OUE6GGmTcwD
В последствии этот модуль будет управлять эл. дросселем и стартером. можуль будет вшит в корпус оригинального ЭБУ
Вот что "раскурил" (информация догадки могу ошибаться)
Иммобилайзер на МЕ2.0 элементарный. он просто блокирует сигнал стартера.  Если нет общения с EZL  то эбу не замыкает реле, которая подаёт +12В на 50. клемму стартера при повототе ключа в позицию старт.
Сам же сигнал старт с EZL в эбу идет не по CAN а по отдельному проводу (слоботочному).
Это очень большой + для установки программируемых мозгов.

Вот так выглядит разговор эбу и EZL.

Код: [Выделить]

(1588913821.244026) can0 100#43B0EA1400000000 Request
(1588913821.264183) can0 100#43B0EA1400000000 Request
(1588913821.272075) can0 110#47F06557CA8319FB Replay
(1588913821.292233) can0 110#47F06557CA8319FB Replay
(1588913821.304104) can0 100#42B1010000000000 Confirm
Соответственно если EZL не получает подтверждение о приеме нового кода иммо, то рассинхронизация не присходит и все работает. (сам ответил на свой вопрос)

Вот ещё немного инфы про кан

Код: [Выделить]

из эбу на приборку.
ID 308 RPM byte 2,3 RPM Little endian
ID 608 CLT byte 1   can_value = temp(c)+40

из блока абс
ID 200 VSS byte 5,6    VSS1  FW????  Little endian    can_value=VSS/16 км.ч
            byte 7,8    VSS2  RW???   Little Endian    can_value=VSS/16
ID 208 VSS byte 5,6    VSS3  FW????  Little endian    can_value=VSS/16
            byte 7,8    VSS4  RW???   Little Endian    can_value=VSS/16
покачто нет информации о том как ЭБУ разговаривает с BAS модулем, если у кого-нибудь есть какая либо инфа пожалуйста поделитесь или подскажие где пожно посмоьреть или у кого спросить.
 
Подготовил донорский эбу для интеграции программируемых мозгов


Дождался правельных выпускных коллекторов под м113 для w202


Кто знает м113 с w220 встает на w202 или возникают проблемы с картером (знаю что опоры надо другие)?

Если у кого-нибудь есть какая либо инфа пожалуйста поделитесь или подскажие где пожно посмоьреть или у кого спросить. Процесс свапа буду по техоньку выкладывать.
Если не сложно поделитесь ссылкой на топик если у Вас есть люди кому это интересно.

[Kira]

Иммобилайзер на МЕ2.0 элементарный. он просто блокирует сигнал стартера.  Если нет общения с EZL  то эбу не замыкает реле, которая подаёт +12В на 50. клемму стартера при повототе ключа в позицию старт.

Получается, форсунки не отрубаются, как это было даже на ПМС? Просто заводи с толкача и в путь?