У этого моторчика в старых машинах 2 основных режима (это по схеме можно увидеть, если управляется печкой, то два режима, если самцом - то их уже 3 режима)
1 режим - использование остаточного тепла двига
2 режим - в режиме хх когда не хватает тепла салону, кулер на полную мощность - этот насос быстрее прогоняет ОЖ через печку - как результат теплее в салоне
3 режим появляется когда моторчик подключен к самцу (W203) - после того как заглушишь горячий двиг, насос в течении некоторого времени гоняет жидкость через блок, охлаждая его, не давая жидкости закипеть. Может быть этот режим есть и у W202 -не знаю, не экспериментировал