Автор Тема: Установка турбины на простой дизель..  (Прочитано 8849 раз)

Реклама

Оффлайн phoenix757

Приветствую обитателей форума, практиковал ли кто из вас установку турбины от 2.5TD на простой дизель. двигун om605. Насколько ли это вообще возможно,что нужно для этого... какие еще варианты модернизировать простой 2,5д? установка чипа насколько я понимаю совсем не обоснованная без наличия турбины или я ошибаюсь? Прошу помочь разобратся в этих вопросах.Спасибо!

Онлайн Pavel0861

Это не тюнинг, а убийство двигателя. У турбированного дизеля все потроха другие, обычный дизель после установки турбины и десяти тысяч не проедет. Самый простой и дешевый способ заиметь турбодизель - продать свою машину и купить то, что хочется. Все остальное - дольше и дороже.

Оффлайн phoenix757

даже так... на самом деле жаль, вообще с тем,что есть сейчас смирится можно до того момента пока не нужно обгонять, каждый обгон как мягко говоря кошмар и не изза каких либо боязней или не умения а просто нужно огромное колличество времени на этот маневр... Для сравнения на отца МАХИ спринтере на бусе, который переодически бывает нагружен +3-3,5 тонны грузу 7 местров в длину ито обгон намного проходит легче..... по-этому раз такое усовершенствование не практикуется,наверное придется брать живой 2.5TD в нормальном кузове и перекидать весь салон....

Оффлайн Landar

даже так... на самом деле жаль, вообще с тем,что есть сейчас смирится можно до того момента пока не нужно обгонять, каждый обгон как мягко говоря кошмар и не изза каких либо боязней или не умения а просто нужно огромное колличество времени на этот маневр... Для сравнения на отца МАХИ спринтере на бусе, который переодически бывает нагружен +3-3,5 тонны грузу 7 местров в длину ито обгон намного проходит легче..... по-этому раз такое усовершенствование не практикуется,наверное придется брать живой 2.5TD в нормальном кузове и перекидать весь салон....
Однозначно брать что-то другое.

Оффлайн Drumnoise

  • Обратиться по нику
  • Статус C200
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Возраст: 30
    На форуме с: 21.04.2013
    • С 220D 96' Elegance / Renault Duster 2.0 2013

    • Алексей

  • Сообщений: 104
  • Лайков: 0
  • Репутация: +3/-0
Хм, а если вместо обычного дизеля 604.910 поставить турбированый 605.960? Нужно будет ещё что-то менять кроме двигателя?

Оффлайн Дмитрий585

  • Обратиться по нику
  • Статус C55 AMG
  • Откуда: Санкт-Петербург, Кронштадт
  • Возраст: 52
    На форуме с: 06.02.2012
    • Mercedes C230 Elegance 23.12.1999г.в.,111.975,АКПП 722.602 Win WDB2020181A841846

    • Дмитрий Юрьевич

  • Сообщений: 3739
  • Лайков: 99
  • Репутация: +221/-47
Хм, а если вместо обычного дизеля 604.910 поставить турбированый 605.960? Нужно будет ещё что-то менять кроме двигателя?
Тут нужно смотреть по твоему Вину...Возможно придется менять не только сам двигатель,но и "мозги" с проводкой, а если у тебя АКПП - то и ее проверять на совместимость с новым двиглом + сюда кардан и редуктор....Ну и стоимость работ... :de:
В нашей жизни всегда найдется место поводу...;)

Оффлайн andrey1984

Это не тюнинг, а убийство двигателя. У турбированного дизеля все потроха другие, обычный дизель после установки турбины и десяти тысяч не проедет. Самый простой и дешевый способ заиметь турбодизель - продать свою машину и купить то, что хочется. Все остальное - дольше и дороже.

Павел, я тут немного читал про увеличение мощности, как я понял турбина управляется электронно и выдает большее давление (0,8-1,5), а если как вариант поставить турбокомпрессор (как я понял та же турбина но работает от ременного привода со шкивоф и постоянно без электроники) он создает меньшее давление порядком 0,5 бара, этот вариант тоже не стоит рассматривать? Или это даст какой-то эффект без такой потери ресурса двигателя как вы говорите? Мое мнение при большей подаче воздуха соответственно насос нужно настраивать выше заводской подачи топлива? Я о своем моторе ОМ 604.912 и ТНВД лукас.

Оффлайн -sj-

Это не тюнинг, а убийство двигателя. У турбированного дизеля все потроха другие, обычный дизель после установки турбины и десяти тысяч не проедет. Самый простой и дешевый способ заиметь турбодизель - продать свою машину и купить то, что хочется. Все остальное - дольше и дороже.

Павел, я тут немного читал про увеличение мощности, как я понял турбина управляется электронно и выдает большее давление (0,8-1,5), а если как вариант поставить турбокомпрессор (как я понял та же турбина но работает от ременного привода со шкивоф и постоянно без электроники) он создает меньшее давление порядком 0,5 бара, этот вариант тоже не стоит рассматривать? Или это даст какой-то эффект без такой потери ресурса двигателя как вы говорите? Мое мнение при большей подаче воздуха соответственно насос нужно настраивать выше заводской подачи топлива? Я о своем моторе ОМ 604.912 и ТНВД лукас.
Выкинь эти мысли из головы)
Сразу поставь ом606.96* или 613 и не заморачивайся со своим мотором.

Оффлайн phoenix757

Это не тюнинг, а убийство двигателя. У турбированного дизеля все потроха другие, обычный дизель после установки турбины и десяти тысяч не проедет. Самый простой и дешевый способ заиметь турбодизель - продать свою машину и купить то, что хочется. Все остальное - дольше и дороже.

Павел, я тут немного читал про увеличение мощности, как я понял турбина управляется электронно и выдает большее давление (0,8-1,5), а если как вариант поставить турбокомпрессор (как я понял та же турбина но работает от ременного привода со шкивоф и постоянно без электроники) он создает меньшее давление порядком 0,5 бара, этот вариант тоже не стоит рассматривать? Или это даст какой-то эффект без такой потери ресурса двигателя как вы говорите? Мое мнение при большей подаче воздуха соответственно насос нужно настраивать выше заводской подачи топлива? Я о своем моторе ОМ 604.912 и ТНВД лукас.
Выкинь эти мысли из головы)
Сразу поставь ом606.96* или 613 и не заморачивайся со своим мотором.
Тема 14 года :)) Уже давно кинут 2.5td. а вообще 606 он 6 циллиндровый, мне кажется его сложно вкорячить в цешку... у меня и так места совсем нет до радиатора..

Оффлайн Юрий-42RUS

Это не тюнинг, а убийство двигателя. У турбированного дизеля все потроха другие, обычный дизель после установки турбины и десяти тысяч не проедет. Самый простой и дешевый способ заиметь турбодизель - продать свою машину и купить то, что хочется. Все остальное - дольше и дороже.

Павел, я тут немного читал про увеличение мощности, как я понял турбина управляется электронно и выдает большее давление (0,8-1,5), а если как вариант поставить турбокомпрессор (как я понял та же турбина но работает от ременного привода со шкивоф и постоянно без электроники) он создает меньшее давление порядком 0,5 бара, этот вариант тоже не стоит рассматривать? Или это даст какой-то эффект без такой потери ресурса двигателя как вы говорите? Мое мнение при большей подаче воздуха соответственно насос нужно настраивать выше заводской подачи топлива? Я о своем моторе ОМ 604.912 и ТНВД лукас.
Выкинь эти мысли из головы)
Сразу поставь ом606.96* или 613 и не заморачивайся со своим мотором.
Тема 14 года :)) Уже давно кинут 2.5td. а вообще 606 он 6 циллиндровый, мне кажется его сложно вкорячить в цешку... у меня и так места совсем нет до радиатора..
т.е. 43AMG и 55AMG впихивали с колхозом?)))
WDB2021211A425455

Оффлайн phoenix757

нет, но думаю вся компановка отличается допустим от моей( у меня как минимум 3 радиатора стоят спереди, теже фильтра и бачки наверняка другие. да и в добавок ц43 он v образный....

Онлайн Pavel0861

ОМ606 - рядный шестицилиндровый двигатель, а М113 V-образный восьмицилиндровый. Т.е. в длину он на два цилиндра короче. Поэтому и влезает без проблем.

Оффлайн Юрий-42RUS

М606 - рядный шестицилиндровый двигатель

тут в курсе.

сам факт V8 под капотом-впечатляет.

WDB2021211A425455

Оффлайн phoenix757

ну v8 скажем так, видно куда может встать, а 606, без идей...

Оффлайн санек48

  • Обратиться по нику
  • Статус C180
  • Откуда: липецк
  • На форуме с: 18.06.2013
    • C220 2.2D WDB2021211A393474 С220 CDI WDB2021331A655912

    • АЛЕКСАНДР

  • Сообщений: 41
  • Лайков: 0
  • Репутация: +2/-0

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Поделиться темой в